So füllen Sie Ihre Auto-Klimaanlage nach: Die vollständige Anleitung zum Selbermachen

Blasst Ihr Auto warme Luft statt eiskalte? Die Wiederherstellung Ihrer Klimaanlage ist oft einfacher als Sie denken. Sie brauchen keinen Mechaniker, um sie zu reparieren. Mit unserem Nachfüllset können Sie die Klimaanlage Ihres Autos in nur wenigen Minuten wieder auffüllen.

Dieser umfassende Leitfaden behandelt alles von der Auswahl des richtigen Kältemittels bis hin zur Behebung häufiger Probleme wie der Suche nach dem richtigen Anschluss.

🛑 Schritt 0: Bevor Sie bestellen – Überprüfen Sie Ihren Gastyp!

Dies ist der wichtigste Schritt. Autos verwenden je nach Alter unterschiedliche Arten von Kältemitteln. Das Mischen dieser Kältemittel kann Ihr System beschädigen.

Woher weiß ich, welches Gas ich benötige? Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Autos und suchen Sie nach einem Aufkleber am vorderen Rahmen (in der Nähe des Kühlers) oder unter der Motorhaube selbst. Darauf ist der Kältemitteltyp ausdrücklich angegeben:

R134a: Standard für die meisten zwischen 1994 und 2016 hergestellten Fahrzeuge.
R1234yf: Der neue Standard für die meisten Autos, die ab 2017 hergestellt wurden.

Wichtig: Die Ladeanschlüsse für diese beiden Gase haben unterschiedliche Größen. Wenn Sie das falsche Kit kaufen, passt der Schlauch nicht. Überprüfen Sie zunächst den Aufkleber, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Kit für Ihr Fahrzeug bestellen.

Bildunterschrift: Überprüfen Sie den Aufkleber unter Ihrer Motorhaube, um festzustellen, ob Sie R134a oder R1234yf benötigen.

⚠️ Sicherheit geht vor

Schutzkleidung: Tragen Sie stets eine Schutzbrille und Handschuhe. Das Kältemittel ist extrem kalt und kann Erfrierungen verursachen.
Achten Sie auf den Motor: Sie arbeiten in der Nähe von laufenden Riemen und Lüftern. Halten Sie Hände und lose Kleidung fern.
Identifizieren Sie die Anschlüsse: Berühren Sie NIEMALS den Hochdruckanschluss (mit „H“ gekennzeichnet). Er steht unter sehr hohem Druck und kann gefährlich sein.

Der schrittweise Nachfüllvorgang

1. Bereiten Sie das Auto vor.

Starten Sie den Motor und stellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug im Leerlauf (oder in der Parkstellung) befindet und die Handbremse angezogen ist.

Stellen Sie die Klimaanlage auf maximale Kühlung oder niedrigste Temperatur ein.
Stellen Sie die Lüftergeschwindigkeit auf Maximum.
Öffnen Sie die Motorhaube.

2. Suchen Sie den Niederdruckanschluss (L).

Sie dürfen unser Kit nur an den Niederdruckanschluss anschließen.

Finden Sie die Aluminiumrohre, die vom Klimakompressor ausgehen.
Identifizieren Sie das dickere Rohr (das dünne Rohr ist die Hochdruckseite).
Suchen Sie nach einer Kunststoffkappe, die ein Ventil abdeckt. Diese ist oft schwarz oder blau und mit einem „L” gekennzeichnet .
Schrauben Sie die Kappe ab.

Der Niederdruckanschluss befindet sich in der Regel an dem dickeren Rohr.

3. Druck überprüfen

Überprüfen Sie vor dem Nachfüllen von Gas den aktuellen Status.

Schließen Sie den Schlauch/Manometer an den Niederdruckanschluss an (drücken Sie den Schnellanschlussring, bis er einrastet).
Schauen Sie auf die Anzeige, ohne den Auslöser zu betätigen.
Niedrig (Weiß/Grün): Nachfüllen.
Richtig (grün): Kein Gas hinzufügen.
Warnung (rot): Tanken Sie nicht. Möglicherweise liegt ein mechanisches Problem vor.

Das Manometer mit den farbcodierten Zonen

4. Das System wieder auffüllen

Die Dose gut schütteln.
Verbinden Sie die Dose mit dem Schlauch.
Halten Sie die Dose aufrecht (12-Uhr-Position).
Zum Befüllen den Auslöser drücken.
Profi-Tipp: Während des Befüllens die Dose vorsichtig zwischen 12 Uhr und 3 Uhr hin und her schwenken, um den Gasfluss zu unterstützen.

5. Lesen Sie die Anzeige ab.

Lassen Sie den Auslöser alle 10–15 Sekunden los, um den Druck zu überprüfen.

Streben Sie an, dass sich die Nadel im grünen Bereich (ca. 25–45 PSI) befindet.
Beenden Sie das Befüllen sofort, sobald Sie den grünen Bereich erreichen.

6. Fertigstellen

Trennen Sie die Kupplung, schrauben Sie die L-Kappe wieder auf und genießen Sie die kühle Luft!

🔧 Häufige Fehlerquellen und Fehlerbehebung

Hier sind die häufigsten Probleme, mit denen Kunden konfrontiert sind, und wie man sie löst.

„Ich kann den Niederdruckanschluss nicht finden!“

Das kommt sehr häufig vor. Hersteller verstecken diese Anschlüsse manchmal.

Verfolgen Sie die Leitungen: Beginnen Sie am AC-Kompressor (der vom Motorriemen angetrieben wird) und folgen Sie der dickeren der beiden Metallrohre, die aus ihm herauskommen.
Überprüfen Sie in der Nähe der Feuerwand: Manchmal befindet sich der Anschluss weit hinten, in der Nähe der Stelle, an der die Rohre in die Kabine/das Armaturenbrett führen.
Abdeckungen entfernen: Bei einigen modernen Fahrzeugen (wie BMW oder Audi) befindet sich der Anschluss möglicherweise unter einer Kunststoffabdeckung des Motors, die sich einfach abnehmen lässt.

„Der Schlauch passt nicht auf den Anschluss!“

Halten Sie sofort an. Wenden Sie keine Gewalt an. Wenn sich die Schnellkupplung nicht leicht einrasten lässt, kann dies zwei Ursachen haben:

Sie versuchen, eine Verbindung zum Hochdruckanschluss herzustellen. Der Hochdruckanschluss ist größer als der Niederdruckanschluss, um ein versehentliches Anschließen zu verhindern. Dies ist eine Sicherheitsvorrichtung. Gehen Sie zurück und suchen Sie den Anschluss an dem dickeren Rohr.
Sie haben den falschen Gastyp. Die Anschlüsse für R134a und R1234yf sehen ähnlich aus, unterscheiden sich jedoch geringfügig in ihrer Größe. Wenn Sie ein Fahrzeug mit R1234yf (neueres Modell) haben, aber ein R134a-Kit gekauft haben, passt dieses nicht. Überprüfen Sie erneut den Aufkleber an Ihrem Fahrzeug.

„Der Kompressor dreht sich nicht.“

Der AC-Kompressor verfügt über eine Kupplung, die nur dann einrastet, wenn das System über ausreichend Druck verfügt. Wenn Ihr System vollständig leer war, dreht sich der Kompressor möglicherweise zunächst nicht.

Lösung: Beginnen Sie mit dem Hinzufügen einer kleinen Menge Gas (kurze Stöße). Sobald der Druck leicht ansteigt, sollte der Sensor den Kompressor zum Anlaufen veranlassen, und Sie hören ein „Klicken” und sehen, wie er sich zu drehen beginnt.

„Die Messnadel schwankt stark.“

Das ist normal! Wenn der Klimakompressor ein- und ausschaltet, ändert sich der Druck.

Lösung: Lesen Sie den Druck auf dem Manometer nur ab, während der Kompressor läuft (dreht).

Benötigen Sie Hilfe bei der Suche nach dem richtigen Kit?

Überprüfen Sie das Modelljahr Ihres Autos oder wenden Sie sich an unseren Kundendienst, wir helfen Ihnen gerne bei der Auswahl des richtigen Produkts!